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    微信又一紅利爆發前夜,這個大號正抓住試點機會All in

    时间:2017-09-08     作者:站長之家   阅读

    再過兩天,微信小程序就誕生八個月了。

    這八個月以來,微信團隊不遺余力地為小程序一點點松綁,在不斷放開和賦能的背后,外界能感受到微信團隊像培育一顆種子一樣小心翼翼——呵護中帶著些許迫不及待。

    最近幾天,圍繞小程序微信又有新動作。比如,今天很多用戶發現,微信為小程序新增了一個超級入口,在微信頂部進入搜索頁面后,可以直接看到最近常用的小程序。雖然在內測,這次調整還是大大增強了小程序的曝光。

    此外,和新增入口相比,小程序還有一個更隱秘的小變化,微信在“附近的小程序”試點“LBS推廣”廣告,這個小動作背后釋放的信號更加意味深長。

    9 月 5 日,也就是從前天開始,微信附近的小程序“LBS推廣”開始試點。當你打開小程序時會發現,在“附近的小程序”中會出現廣告字樣,并可以點擊查看。

    LBS是基于位置服務的簡稱,微信小程序“LBS推廣”功能是基于微信小程序生態體系,根據用戶實時位置、進入時間和畫像提供的定向展示推廣和展示優化服務。

    用戶可以沿著“發現-小程序-附近的小程序”的操作路徑發現推廣的小程序,而且這個廣告位始終固定在第三個的位置。

    根據騰訊方面的回應,用戶看到的小程序和他所處的地點、場景是相關的。而附近的小程序“LBS推廣”,是為了幫助用戶在特定場景下更快捷地找到所需內容或服務,也幫助優質小程序在合適的地點更好地浮現。

    不過有意思的是,上面那張是位于上海新榜總部位置點開“附近的小程序”后的截圖,根據我所處位置推薦的小程序是“有車以后”,作為汽車垂類的大號,“有車以后”是一家北京和廣州雙總部運營的公司,為什么會出現在上海用戶的微信呢?

    帶著好奇和疑問,我們迅速聯系了“有車以后”的創始人徐晨華,聊了聊這次試點以及他們對小程序的看法。

    在全國投放 200 多個地點

    還搞了場大規模線上發布

    據了解,這次參與新能力測試的小程序并不多,“有車以后”有幸被微信邀請第一批試點。徐晨華介紹,這次據LBS來設定投放的廣告,可以精確到以某個地點為核心的一公里范圍內。

    第一波試點,“有車以后”選擇在全國 200 多個地點投放,包括汽車公司、4S店等,同時覆蓋了十幾個機場。

    也就是說,在新榜上?偛扛浇还锓秶鷥,正好出現了“有車以后”LBS廣告的投放地點。

    首波選擇覆蓋汽車廠商投放,徐晨華主要目的是想發出一個明確信號,讓大家知道“有車以后”的小程序正式開始大規模推廣。

    為此,徐晨華和他的團隊還通過微信群的形式,策劃了一場線上發布會。他們邀請全國各汽車公司的公關、市場、銷售等負責人,包括代理公司、廣告公司等 1000 多人,建立 3 個微信群,和他們介紹小程序的新玩法。

    線上發布會海報

    “我們邀請他們互動,在公司附近打開小程序就能看到我們的產品,從反饋來看,他們覺得非常有趣……”,徐晨華告訴我們,這批人中很多下載過關于汽車的App,但大部分都不怎么打開了。

    在徐晨華看來,App某種程度是反人類的設計,因為在最早接觸互聯網的時代,只要有IE瀏覽器和網址,不需要下載,所有內容就都在里面,F在反而需要沒完沒了下載重復功能的App,不僅成本高,很多一年都不會使用幾次,比如很多人買完車就不再打開汽車類App。

    “等小程序出來后,就回到了PC時代的使用習慣,對我而言,某種程度上這是極度驚艷的產品,我們的小程序有資訊、社區、論壇、報價庫……而且對移動化的要求更高”,他說之所以做這場線上發布會,因為很多客戶還不知道小程序怎么玩。

    小程序內有視頻版塊

    線上發布會搞下來,令徐晨華很意外,沒想到大家對小程序這樣新鮮的事物非常感興趣,徐晨華說這可能是他從業十多年來,汽車行業規模最大、規格最高、人數最多的微信線上發布會,相當于一場發布會覆蓋了一千多人。

    的確,平時想在線下搞個活動,聚集起全國各地這么多汽車公司的高管,幾乎是不可能的,一場線下活動少說也得三四十萬成本,而這次線上發布會徐晨華透露,一共也就發了四五千元的紅包而已。

    “對用戶而言,光看我們的內容和資訊還不夠,需要去社區傾聽其它的聲音,了解用戶的使用口碑,這些公眾號就解決不了。再比如說,看周邊的4S店報價哪家更便宜?公眾號也解決不了!

    徐晨華說,接下來他們準備大規模覆蓋全國所有4S店,只要能買車的地方,打開附近的小程序都能查到他們。

    小程序到底有沒有價值?

    徐晨華稱公司把所有資源All in

    其實“有車以后”本身也是第一批小程序的入駐者。

    不過,剛開始上線小程序的時候,效果不是很好,他們也沒特別重視,“當時本身小程序技術不是特別成熟,剛出來特別卡,這是微信底層代碼技術問題,剛開始上線我們也邀請用戶來內測玩,就感覺,低端安卓機特別卡!

    隨著微信的快速迭代,徐晨華發現半年后,整個體驗已經特別好,尤其蘋果手機,打開小程序響應速度比App還快。

    公眾號能綁定小程序,小程序可以插入公號推文……隨著幾次賦能,公眾號的流量和小程序打通后,徐晨華意識到“必須得正兒八經開始做小程序”了。

    在他看來,圍繞公眾號的內容創業高潮已經過去了,脫離產品和技術單純做內容,不可能再做大。他甚至認為,小程序會成為繼安卓和iOS后的第三條賽道,在這條賽道里是一個全新的玩法。

    在新媒體公司里,有車以后是少數執著于對產品投入的公司。徐晨華透露,他們現在做產品和技術開發的人員有 50 多個,產品迭代基本達到主流互聯網公司的速度,可以做到每兩周小程序就能更新一個新版本。

    “其實,99%的自媒體都沒有自己的產品和技術,公眾號實際上是微信的產品,并不是你自己的,我們只是單純產生內容”,有車以后在剛開始就成立了自己的產品和技術團隊,搭建了自己App。

    關于建立技術團隊,在他看來,自己摸索兩年多踩過的坑,其它自媒體也一定會再踩一遍。

    比如怎么從 0 到 1 招技術人才,這本身就很難——“大部分做內容起家的人根本不懂技術,被人忽悠怎么辦?就算去招人都不知道去哪找,因為你的公司沒有這個基因;第三個,優秀的程序員是很挑剔的,他們總想加入一家有理想的公司”。

    看到小程序的巨大價值后,徐晨華決定把全公司的資源All in在這條賽道,他說:“我們在整個體系上都做了迭代。內容運營團隊原來的中心是內容、運營和公眾號,現在整個部門的KPI全部轉移到小程序上,流量運營團隊也是,產品和技術開發就不用說了,原來他們重視開發App現在轉移到小程序!

    剛拿完第四輪融資

    “有車以后”要利用小程序為車商賦能

    沒有小程序的時候,和很多公眾號運營者一樣,“有車以后”通過H5 的形式嘗試工具產品,但流量沒法形成閉環,用戶只能通過“閱讀原文”進入H5 或內容電商頁面。

    徐晨華透露,“有車以后”剛剛完成第四輪融資,之所以要發力做小程序,還有一個原因,他看到在移動端原來傳統汽車門戶做的都不太好。

    他們接下來想要利用小程序為全國的4S店、車行賦能,免費為他們開發小程序,“通過小程序的賦能來提升這些經銷商收集、持有、運營客戶的能力,比如說會員管理、獲取銷售線索、優惠卡券、訂單管理、資訊廣告、商城等!毙斐咳A介紹。

    關于小程序的變現方式,徐晨華認為玩法很多:一個可以通過流量的售賣,小程序的所有廣告位都可以售賣,商家如果需要流量,就可以通過廣告和推廣上好的位置;第二個是想要享受深層次的工具服務,可以采用會員的形式,繳納會員費;第三就是賣產品。

    徐晨華表示,利用“磚叔福利開搶”這款小程序做電商后,不需要通過閱讀原文跳轉,在文內直接能購買,至少提升了30%的轉化率。

    而對于大家普遍擔憂的小程序入口偏深的問題,徐晨華判斷,來自朋友圈的推廣微信還沒開放,這個想象空間非常大。


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